东站至小溪塔铁路改造本月开工 将新建高铁北站

作者:历史人物    发布时间:2020-02-13 00:02     浏览次数 :

[返回]

问题:湖北宜昌八河口附近如何找到地铁站?

呼南通道和沿江通道在宜昌交会。客运方面,十三五,我市将新建襄阳至荆门至宜昌高速铁路、宜昌至常德高速铁路。货运方面,我市谋划上报了六条疏港铁路:长江三峡铁水联运铁路、秭归茅坪港疏港铁路、云池港区疏港铁路、紫云地方铁路、白洋港疏港铁路、枝城港疏港铁路。谋划当阳至远安干线铁路,筹划“宜新欧”和铁路物流中心建设。

重磅消息!

回答:

随着规划的多条铁路的逐渐建成,将配套新建宜昌北高铁站、兴山站、当阳站、远安站、长阳站、五峰站,同时为处理目前宜昌东接待能力紧张的成绩,正在研讨宜昌东站北广场的扩建。

湖北铁路网即将大升级!

规划建设中的宜昌高铁站是宜昌北站,而非宜昌八河口高铁站。也就是说宜昌八河口是没有高铁站的,当时确定宜昌高铁站时候,中铁四局勘查专家组从襄阳过来对宜昌北站站位及宜昌东至宜昌北站联络线型进行了详细踏勘,最终确定宜昌北站。而沪汉蓉高速铁路经过最佳线路适合建设宜昌北站,所以宜昌北站是沪汉蓉高速铁路(沿江高铁)沿线的一个车站。图片 1

轨道交通建设方面,规划建设3条轨道交通线路。市政府已批轨道交通线网规划124公里,初步计划明年启动轨道交通2号线建设。按照2号线、3号线、1号线建设挨次,以每年开工建设一条轨道交通线路的速度推进。

湖北省发改委官网发布了

宜昌北站位于夷陵区小鸦公路万家畈村苗湾,宜昌北站设计为一等站台,按5台11线规模进行规划,配设动车运用所,主要办理沿江高铁、呼南高铁快速旅客列车始发终到和通过作业。随着北站的确定,夷陵区也迎来历史最大机遇,进入新的时代。

轨道交通2号线一期工程。起于夷陵广场站,终于猇亭站,线路次要沿西陵一路~城东大道~东站二路~机场路~迎宾大道~猇亭大道敷设,设站12座,线路长约34.3km,总投资约161亿元。

《省发展改革委关于印发

宜昌北站的建设将融入宜昌中心城区的“七纵一横”主通道将全面打通,宜昌市三峡综合交通运输体系加快推进,比亚迪“云轨”及智能装备制造产业园项目、三峡烟厂易地技改搬迁项目、均瑶乳业三期项目等一大批大项目、好项目将签约落地开工,构建新的工业支撑。图片 2

轨道交通3号线一期工程。起于夷陵广场站,终于岜峪坪站,线路次要沿西陵一路~发展大道敷设,设站11座,线路长约16.8km,项目总投资112亿元。

湖北省铁路中长期发展规划的通知》

宜昌北站的选址确定也引来了一大批房地产企业,例如万科、保利、碧桂园、恒大等一批全国知名房企相继进军夷陵,夷陵房地产及城市建设将引来新一轮发展高潮,也为龙泉和稻花香集团打开新的、更为广阔的发展空间。”图片 3

轨道交通1号线一期工程。起于葛洲坝站,终于职教园站,线路次要沿夷陵大道~桔城路~汉宜大道敷设,设站17座,线路长约21.1km,总投资约158亿元。

↓↓↓

客运 城区既有铁路改造本月动工

图片 4

按照宜昌大城建设需求,我市适时启动轨道交通建设工作。市发改委相关担任人称,目前国内同类城市都已开始启动或正在启动轨道交通建设。实践证明轨道交通是彻底处理城市拥堵的根本举措,已显十分迫切。

湖报妹看完规划只想感叹:

我市已启动宜昌东至小溪塔既有铁路改造项目,项目全长21.19公里,沿线采用风雨廊道方式设置9个站点,总投资14.7亿元,计划11月控制性工程开工建设。

咱们湖北的铁路交通要开挂了!

出游 拟建3条旅游轨道交通

全省铁路建成投入运营项目8个

为顺应旅游发展需求,昨日,获悉,我市拟规划建设3条旅游轨道交通,为重点景区提供快捷便当绿色环保的旅游轨道交通。

图片 5

规划建设小溪塔至三峡坝区市域铁路。项目建设里程约43公里,次要为三峡坝区及周边旅游客流办事,该项目拟作宜昌市域快线铁路,正在开展前期研讨。

图片 6

规划建设长阳清江画廊龙舟坪至渔峡口轨道交通项目。项目起于龙舟坪经隔河岩、鸭子口、资丘、渔峡口止于清江温泉,全长约90公里,总投资约50亿元,项目正在进行前期研讨。

湖北省铁路中长期发展总体目标

规划建设兴山古夫至神农架木鱼镇市域铁路项目。起于郑万铁路兴山站,经兴山县南阳镇止于神农架木渔镇,线路长约40公里。目前,正在开展项目的规划研讨。

扩充高铁网,完善城际网,加密普速网,强化点线配套,建设特色铁路,加快多式联运发展,构建全省“三纵三横两斜”高速铁路网、“四纵三横”普速铁路网、以武汉为中心“米”字形高铁网和放射状城际网构架,形成系统高效畅通的铁路运输网络,巩固提升武汉全国铁路枢纽地位,提高襄阳、宜昌铁路枢纽整体能力,为湖北建成全国性综合交通枢纽提供重要支撑。

路网 呼南等6高铁途经宜昌

至2020年,规划建设铁路2000公里 ,其中新建成1200公里,力争完成铁路投资1500 亿元 ,铁路营业总里程达到5300公里以上 ,其中高速铁路营业里程超过1500公里。再通过5至10年努力,全省铁路营业里程力争达到8000公里以上,其中高速铁路营业里程突破3000公里。

随着呼南通道和沿江通道在宜昌交会,使宜昌成为新一轮铁路规划的最大受益城市。将来,宜昌构成“6高速+4普速”格局,高铁为:呼南高铁南北线、沿江高铁东西线、汉宜动车、武天荆门高铁。普速为:鸦宜线、汉宜线、宜万线、焦柳线。

路网发展目标:到2020年,地级行政区高铁覆盖率达到90%,县级行政区铁路网覆盖率达到70%左右,铁路复线率85%以上,电气化率90%以上。每百万人拥有铁路91公里,路网密度300公里/万平方公里。到2030年,地级行政区高铁覆盖率达到100%,县级行政区铁路网覆盖提升到90%左右,铁路复线率90%以上,电气化率92%以上。

呼南通道宜昌以北是襄阳至荆门至宜昌高速铁路,建设总里程约200公里,总投资240亿元,设计时速350公里。已纳入国家“十三五”规划和三年滚动实施计划,目前,正加快项目可行性研讨工作,争取2017年达到开工条件。

图片 7

呼南通道宜昌以南是宜昌至常德高速铁路,建设里程约200公里,估算投资约240亿元。目前,两省已达成共识,合力争取中国铁路总公司启动前期工作。

**路网布局**

沿江通道郑万铁路联络线高速铁路。由宜昌东站西端引出与拟建郑万铁路相接,建设里程约100公里,投资约120亿,设计时速350公里。已纳入国家“十三五”规划和三年滚动实施计划,争取2017年达到开工条件。此外,我省正在规划武汉至天门至荆门高铁。

建成“三纵三横两斜”高速铁路网

站点 县市区也将通高铁 宜昌规划新建高铁北站

“三纵” 为:京广高速铁路、阜阳至黄冈至九江高速铁路、襄阳至常德高速铁路。

在新增宜昌北高铁站后,宜昌地区的客运零碎调整为“两站并立”的规划。宜昌东站维持5台9线规模,次要办理焦柳线、汉宜线、宜万线、宜昌至郑万联络线、襄荆宜动车及普速客车始发终到和通过作业。宜昌北高铁站按5台11线规模进行规划,次要办理沿江高铁、呼南高铁快速旅客列车始发终到和通过作业。

“三横” 为:沪汉蓉铁路、武汉至杭州高速铁路、沿江高速铁路。

“十三五”期间,宜昌铁路站场将发生巨变,我市将规划新建宜昌高铁北站,初步选址在三峡机场或小鸦路附近。同时,县市区也将新建高铁,比如郑万高铁兴山站,呼南高铁长阳站、五峰站,襄荆宜高铁当阳站、远安站。

“两斜” 为:郑州至万州高速铁路、西安至武汉至九江高速铁路。

为了做好铁路与轨道交通的衔接,将来,我市轨道交通一号线、二号线在宜昌东站广场地下建立换乘中心。轨道交通二号线在三峡机场二期附近设置机场站。待新增高铁站选址波动后,将调整轨道交通线网规划,使轨道交通与新设高铁站无缝衔接。

建成“四纵三横”普速铁路网

物流 7条货运铁路实现铁水联运 打通“宜新欧”物流新通道

“四纵” 为京九铁路、京广铁路、焦柳铁路以及蒙华铁路。

今后,我市货运铁路将随着三峡综合运输体系和三峡生态合作区的建设得到较快发展,七条货运铁路项目建成后,宜昌港口将与铁路实现无缝对接,将进一步完善我市综合交通运输体系。

“三横” 为襄渝~汉丹~武九铁路、三峡铁水联运铁路~长荆铁路铁路。

我市谋划了长江三峡铁水联运铁路,项目起自坝上太平溪港至鸦宜铁路红土站接轨,建设里程70公里,总投资55.6亿元。秭归茅坪港疏港铁路项目起自坝上茅坪港至宜万铁路点军南站接轨,建设里程约40公里,总投资约25亿元。

建成以武汉为中心的放射状城际网

下一篇:没有了